Vítejte na stránce věnované radiomonitoringu

Tyto webové stránky se věnují radiotechnikou určenou k "amatérskému" monitorováním profesionálních radiových pásem. Tento koníček není příliš běžný, ale přesto se najdou lidé (většinou z řad radioamatérů, není to ale pravidlo), kteří se zaobírají poslechem, monitorováním radiových podmínek, experimentováním s přijímači a přijímacími anténami v amatérských i profesionálních radiových pásmech. Tento web by měl sloužit k vysvětlení základních pojmů a principů amatérské i profesionální radiokomunikace a jejich monitoringu především. Věřím, že zde naleznou odpovědi na otázky nejen začínající, ale také radioví posluchači, kteří se tímto naším společným koníčkem zaobírají mnoho let. Veškeré zde uvedené články a recenze vyjadřují názory autora a slouží pouze k účelům sebevzdělávání. Začátečníci mají k diispozici několik článků po jejichž přečtení by měli mít trochu jasnější představu o této technice a její problematice.

ZÁKLADY 1 - Výběr přijímače !

ZÁKLADY 2 - Antény, přijímací doplňky, dekodéry

ZÁKLADY 3 - Sledování profi-pásem, volací znaky, druhy provozu, podmínky šíření

TABULKA - rozdělení profi-pásem a používané rastry

KATALOG - Seznam přijímačů a radioscannerů dostupných na trhu v ČR

---

Elektronické letecké mapy

Posluchači a nadšenci do letecké techniky, letecké komunikace a navigace mají na rozdíl od dob minulých nové možnosti, jak svůj koníček dostat na vyšší úroveň, jak si zlepšit možnost sledování letecké dopravy. Jednou z možností je koupě originálních aktuálních papírových leteckých map. Ve specializovaných obchodech a E-shopech můžete koupit jakoukoliv leteckou mapu (VFR i IFR) jakékoliv části země. Tuto mapu pak můžete používat na sledování dopravy po svých letových trasách a sledovat komunikační frekvence letových kontrol. Kámen úrazu jsou ovšem velmi časté aktualizace ze strany ŘLP jednotlivých států. Papírová mapa bývá aktuální maximálně půl roku a pak by si tam musel uživatel dopisovat změny. Výhodnou je možnost přihlášení i civilních osob na Eurocontrol, který má na svém webu kompletní archiv příruček AIP všech letových kontrol celé Evropy. Znamená to ovšem, že musíte pravidelně tento archiv navštěvovat a aktualizovat si mapy ručně.

Doba ovšem pokročila a jsou zde i jiné metody. Oficiální a neoficiální. Hovořím samozřejmě o použití mapových softwarů. Ty se mnohem jednodušeji udržují aktuální a hlavně se změny aplikují na mapy všechny a okamžitě, posluchač je pak může používat pro své účely bez zdržování.Jako civilní osoby máte možnost přihlásit se na nový projekt celoevropského řízení letového provozu s názvem "OneSky". Zde si po příslušné autorizaci můžete stáhnout program SkyView 2. Jedná se o prográmek na prohlížení a vytváření vektorových leteckých map. Do něj si ze stejného serveru stáhnete nejnovější aktualizace a máte k dispozici kompletní aktuální letecké mapy celé evropy.


Grafické rozhraní je zatím na nižší úrovni, ovládání je trochu kostrbaté, ale je zde umožněno uživateli vytváření vlastních zákresů a objektů do map + všelijaké nápisy (např. kmitočty viz obrázek). Tento program umožňuje elegantně filtrovat zobrazované vrstvy map například podle letových hladin, času apod. Uživatel si ovšem tyto vlastnosti přiřadit ke svým výtvorům nemůže. A to je škoda, protože možnost vytvořit zákresy používaných kmitočtů podle letových hladin a sektorů by byla velká frajeřina. Pro přehlednost si zde uživatel může zobrazova informace a objekty jen ty, které ho zajímají, aby nebyla mapa příliš nepřehledná. Jako perličkou je export originálních nebo vytvořených objektů včetně popisů přímo do Google Earthu.




Pokud ovšem máte přístup k profesionálnímu softwaru, který se používá přímo v letadlech, tak je zde jiná možnost. Mnohem zajímavější, ale zato mnohem hůř dostupná. Jedná se o placený SW přímo od originálního výrobce leteckých map Jeppesen. Jeho palubní plánovací a navigační dohledový software je naprostá špička. Nevýhoda je nasnadě, je komplikované jej sehnat a ještě komplikovanější jej sehnat aktualizovaný. Pokud ale na něj v jakékoliv podobě narazíte, tak vězte, že stojí za instalaci. Tento program je evidentně určen pro ovládání typu touch-screen. Software je rozdělen na dvě části JeppView jako takový je určen především jako breefingový. Je zde k dispozici kompletní (předplacený) příslušný AIP, mapy tratí i mapy terminálů, textové části, ale také Jeppesenovsky precizně zpracované příletové a odletové trasy.



Ačkoliv se jedná o vektorové mapy (vektorové mapy jsou mapy kreslené počítačem, rastrové jsou mapy u kterých počítač jen zobrazuje část velkoplošného obrázku) je jejich design velmi podobný mapám papírovým. Kdo je tedy používal v papírové podobě, nebude mít problémy s orientací v mapách elektronických. 








K dispozici máte samozřejmě nejen IFR ale také VFR mapy. Ty sice nejsou tak pěkné, jako jejich papírové originály, ale svou funkci splní. To, co chcete mít zobrazeno na mapě, záleží jen na Vás. Pomocí ikonek na pravé části obrazovky si volíte jednotlivé vrstvy (informace), které chcete nebo nechcete v mapě vidět.









Jak již jsem naznačil, k dipozici jsou mapy a to nejen vektorové, ale také rastrové listy z příručky AIP, kde máte všechny procedury a tratě pro odlety a přistání na Vámi zadané letiště. Piloti si tedy při breefingu mohou "vytáhnout" z databáze kompletní potřebné informace o budoucím letu




Druhá část programu JeppView je program FliteDeck. To je program určen přímo pro palubní počítač (tím nemyslím FMS :-)). Ovládání je jednoznačně orientováno pro použití TouchScreenu. Obrazovka je rozdělená do několika sekcí a pomocí velkých tlačítek přepínáte buď pohled na mapy či mód zobrazení, ale také zde máte k dispozici jednoduchou klávesničku, kterou můžete přímo z obrazovky vyhledávat názvy, nápisy a kódová označení toho, co hledáte. Pro nás, posluchače, je tento program naprosto špičková pomůcka. Když posloucháte, jak pilot hlásí bod či radiomaják, kterému letí, nebo kam bude pokračovat, stačí, když jej v módu "Plan" zadáte do dolního vyhledávacího řádku a ten vám jej okamžitě najde a zobrazí na mapě. (viz obrázek)



Tento program může pilot použít i pro navádění při pojezdu po letišti, Je zde záložka "terminal" ve které naleznete veškeré důležité informace o daném letišti a samozřejmě i nákresy pojezdových tras (taxiway). Vše se velmi jednoduše mávnutím na mapě zvětšuje a pohyb po zvětšené mapě se provádí klepnutím do příslušného rohu mapy.









K této textové části asi není co dodat... informace pro letecké posluchače z první ruky, kamkoliv jedete či letíte.  Škoda jen, že tento program nemá airspottersko-simulátorovou neplacenou "not for real flight" verzi.

---

6.-8.1. 2012

Tento lyžařský svátek se koná každoročně v Bedřichově (5km severně od Jablonce nad Nisou) v srdci Jizerských hor. Stalo se již tradicí, že tento závod přejímá živě sportovní kanál ČT4. Na těchto stránkách jsem již párkrát o tomto závodu referoval a ani tentokrát tomu nebude jinak. Je to totiž jedinečná příležitost otestovat připravenost a rychlost radioscannerů a také jejich kvalitu mimo klasická profi-pásma. Televizní štáby jak známo používají všelijaká nízkovýkonná pojítka na různých pásmech a hledat je, je (nejen) pro mne zábavou.




Prvním zásadním zjištěním, kterým zcela jistě potěším majitele scannerů Uniden je, že v těchto speciálních pásmech jejich přijímače vůbec neposlouchají. Resp. úzkopásmovou komunikaci například organizátorů samozřejmě naleznete, ale o bezdrátových mikrofonech nebo mikroportech, si můžete nechat zdát. Zde přicházejí na řadu přijímače širokopásmové, které mají možnost poslouchat i jiné druhy provozu, ale především mají kmitočtové rozsahy bez mezer. V mém případě jsem do batohu "hodil" Icoma R-1500, akumulátor a hurá na Bedřichov.










Minulý rok byla do přímého přenosu angažována známá anglická firma SiS Live, k terá disponuje špičkovou technikou, potřebnou pro přímé přenosy ze sportovních událostí a to především propracovanou technologií přenosu HD obrazu mobilních kamer.  A jelikož se firma minulý rok osvědčila, byla přizvána i letos. Rozdíl byl ovšem v tom, že se hlavní komentátorské studio nacházelo v Praze a zde byl instalován jen malý nevytápěný stánek pro rozhovory s účastníky závodu a významné osobnosti. Výsledkem bylo, že si firma přivezla nejen vlastní přenosovou soustavu pro obraz i zvuk z kamer, ale nainstalovala i vlastní mikrofonní a mikroportové linky a samozřejmě i komunikační prostředky mezi kameramany.










Velkou zajímavostí byl přenos obrazu z mobilních kamer jako takových. Principem mobilního spojení byl digitální uplink na v několika kilometrech kroužící letadlo a následný downlink do spojovacího vozu (viz obrázek výše) a z něj byly obrazy ze všech kamer sdruženy do režisérského vozu stojícího opodál (na fotce za ním). Z tohoto režisérského místa byl již výsledný obraz posílán přes O2 mikrovlnnou linku na nejbližší "kopec" s optickou přípojkou (viz první foto) a po optické lince do studia na Kavčích horách. Zajímavostí byla realizace Uplinku. Na skútrech, na kterých jizdili kameramani, byl přimontován cca 180cm držák na jehož těle visel několikawattový koncový stupeň pro pásmo 2,4 - 2,6 GHz a na konci miniaturní prstencová anténka pravděpodobně typu "choke ring". Pod tím vším rachotila přenosná elektrocentrála.









Naprostá šílenost bylo ovšem použití vrtulníku pro záběry celého areálu Bedřichov. Na fotce to tak dobře není vidět, ale ve skutečnosti byl problém vidět v mlze špičky stromů. A nad tím létal na začátku závodu vrtulník, tedy za naprosto nepříznivých podmínek. Po pár minutách a otočkách nad stadionem si asi pilot řekl, že by přeci jen rád v tomto životě ještě pár hodin létal, a tak se dohodl se zemí, že se na to vy... a to byl chytrý nápad. Záběry byly sice v TV velmi pěkné, ale za risk nárazu do nějakého stromu v mlze opravdu nestály. Jen pro doplnění uvádím, že tento hovězí nápad měla firma DSA a.s. s jejich "televizním" vrtulníkem OK-AIA.




Jak již jsem předeslal, vzal jsem si tentokrát sebou do batohu přijímač Icom R1500. Ten chudák musel vydržet neustálé sněžení, vlhko a teploty mezi 0 a -1°C. To rozhodně nejsou ideální podmínky pro jakoukoliv elektroniku, ale Icom se s tím hrdinsky popral i když s hodinovým domácím sušením na topení. Zde je foto jako důkaz, že dělat mobilní přijímač u OK1ZOO není žádný med  :-)

A zde jsou samozřejmě výsledky...
(kmitočty jsou ve správném kroku doladěny pomocí AFC na Icomu)

QRG (MHZ)	MODE	USER
448.610	NFM	Organizátoři JIZERSKÁ 50ka - direkt
172.950	NFM	Organizátoři JIZERSKÁ 50ka - direkt
172.975	NFM	Organizátoři JIZERSKÁ 50ka - direkt
166.675	NFM	Horská služba - hlášení výsledků, ošetření úrazů, odvoz vyčerpaných lyžařů - převaděč
467.100	NFM	Komunikace SIS - Helikoptéra - převaděč
468.605	NFM	SIS LIVE satellite (modrý vůz) - převaděč
468.505	NFM	Režie ČT - kamery - převaděč
456.000	NFM	SIS LIVE Skylink - převaděč
455.870	NFM	Režie ČT - kamery - vstup do převaděče
456.040	NFM	datový přenos
818.300	WFM	Norská televize "2" - linka režie
813.300	WFM	Norská televize "2" - linka mikroporty
809.200	WFM	Mikrofon - stadion
806.700	WFM	Mikrofon - stadion
805.600	WFM	Mikrofon - moderátor ČT4
805.400	WFM	Mikrofon - stadion
802.850	WFM	Mikrofon - moderátor - stadion
802.750	WFM	Mikrofonní linka
798.400	WFM	Mikrofon - stadion
762.000	WFM	Mikrofon - stadion
758.000	WFM	Mikrofon - moderátor - stadion
750.350	WFM	Mikrofon - moderátor ČT4
745.850	WFM	Mikrofon - stadion
653.350	WFM	Mikrofon - stadion

Naviděnou a na slyšenou na přístí jizerské 50ce :-)

---

WRTH 2012

World Radio and TV Handbook
Pokud máte zájem o tuto knížku a nechcete nebo nemůžete nakupovat v zahraniční měně, nabízím možnost objednání a osobní předání. Jedná se kompletní seznam rozhlasových stanic na dlouhých, středních a krátkých vlnách na celém světě. Taktéž je zde kompletní seznam VKV stanic a televizních vysílačů. Pokud hledáte seznam všech komerčních stanic na světě na všech klasických pásmech (mimo satelitního vysílání) je tato knížka vhodná právě pro vás. Naleznete zde nejen seznamy frekvencí, časy a QTH vysílačů, ale také kompletní adresy pro případnou korespondenci a samozřejmě i webové stránky. Tato kniha již vychází 66 rokem a je velmi oblíbená nejen DXery na KV.

Její koupi doporučuji jak pravidelným posluchačům, tak i občasným návštěvníkům nejen DV,SV a KV pásem.

Kompletní cena za tuto několika set stránkovou knihu je 797,- Kč včetně DPH.

Pokud o ni máte zájem, kontaktujte mne na E-mail.

---

Databáze BANDPLAN+

Mnoho posluchačů se na mne obrací jako na zdroj informací o konkrétních kmitočtech. Omlouvám se, ale tyto informace zásadně nesděluji. Pokud ale máte zájem o radioscanning a jste aktivní posluchači, můžete se zapojit do projektu s názvem BANDPLAN+. Jedná se o tabulku frekvencí profesionálních služeb ČR, která je tvořena sloučením informací od jednotlivých přispěvatelů. Přístup k ní je omezen pouze pro uživatele. Přístup k ní můžete získat zasláním registračního E-mailu, ale podmínkou je zasláním vašeho vlastního seznamu aktivních frekvencí, přičemž bude tento seznam sloužit pro doplnění tabulky samotné. Aktívní frekvence považuji za méně než půl roku staré. Počet není rozhodující, ale především jejich aktualita a maximum informací o stanicích. Ideální určení služby : QRG, QTH, REP/DIR, CTCSS, CALLSIGN, další info např. QTH převaděče. Veškeré informace nelze samozřejmě leckdy určit, od toho tu právě je databáze BANDPLAN+. Tabulka je úplně anonymní a veškerá komunikace v případě nejasností probíhá soukromým E-mailem.