DATUM:

Česká republika se bohužel zařadila do seznamu zemí, které již nemají národní aerolinky. Článků na téma „proč tomu tak je a zda tomu šlo zabránit“ je na internetu dost včetně knižní podoby. My, co sledujeme leteckou dopravu již pár let, můžeme jen zamáčknout slzu a říct, že život jde dál. Sám jsem měl možnost v životě párkrát s ČSA letět a to i v době velkých plánů a nákupů nových letadel a byl to vždy takový malý svátek. Samozřejmě my, běžní smrtelníci, co běžně nelétáme pokud to nevyžadují služební povinnosti nebo se letíme dovolovat, to asi vidíme víc romanticky a každý let je vlastně takovým malým svátkem. A tak tuto událost (ukončení provozu ČSA) vidím možná trochu víc nostalgicky.ČÍST DÁLE →

DATUM:

O bezobslužných meteorologický informačních radiových stanicích určených pro piloty jsem zde psal již několikrát. Nyní se podíváme na aktuální stav a frekvence používané v rámci České a Slovenské republiky u civilních, vojenských ale i soukromých provozovatelů.ČÍST DÁLE →

DATUM:

Hustota letecké dopravy opět stoupá a tím stoupají i nároky na koordinaci letadel pohybujících se v nejnižších výškách u lokálních civilních letišť až po lety v nejvyšších letových hladinách pro tranzitní leteckou dopravu. ČÍST DÁLE →

DATUM:

Při prohledávání leteckého civilního pásma můžete narazit na spoustu stanic civilních letišť, řízení letového provozu, komunikaci vozidel pozemního provozu na letištích, datových přenosů a samozřejmě stanice vysílající aktuální počasí na příslušných letištích.ČÍST DÁLE →

DATUM:

Vojenská letecká komunikace probíhá na dvou, respektive ve třech základních pásmech. Používá se základní civilní letecké pásmo (118-137 MHz) a to především pro komunikaci s oblastním vojenským řízením letového provozu. Dále se používá pásmo VHF (137-144 MHz).ČÍST DÁLE →